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成品油过剩矛盾下月将加重
点击次数:501 发布时间:2016-01-25

进入2016年,成品油面临更为严峻的产销形势和运行困难。笔者预计,一季度成品油资源总体过剩,资源过剩矛盾将在2月份或春运期间更加突显。
  首先,成品油市场进入季节性需求淡季。汽油主要是商务和居民消费降低,柴油主要是工矿和运输行业需求下降,需求量普遍低于其他季度,资源过剩严重程度加深。相应的生产企业汽油库存已达高位,南方销售企业国Ⅴ汽油库存高,部分目的港接卸困难,造成船舶滞期,产销双方库存均无上涨潜力,目前各生产企业后路十分艰难。

  其次,国际油价持续下行。自2015年12月15日和29日,成品油连续两个调价日未与国际油价变化同步进行调整。截至12月31日累计未下调464元/吨。1月14日今年*调价窗口打开,国内汽柴油吨价分别降低140元和135元,同时确定了40美元/桶的地板价。按照目前国际原油价格水平看,2016年国际油价很难有较大幅度反弹,很大几率维持在较低水平,短期内商家大量补库可能性不大。
  再次,2015年7月,国家出台了原油进口资质放开政策,截至目前,已有13家地方炼厂获得进口配额5520万吨,2015年全年山东地炼加工量预计为5020万吨,预计2016年加工规模有可能翻番。地炼生产从原油供应上得到进一步的保证,从生产到销售的市场竞争态势将进一步加剧,山东地炼平均开工率从2015年9月起逐步提高,投放市场低价资源量进一步增加,供需矛盾进一步突出,市场竞争更加激烈。
  此外,北部炼化企业下海中转运力不足得不到缓解,根据国家交通运输部要求,2015年12月1日起,大连海运公司全面禁止单壳油轮执行中油运输计划,单壳船强制退出航运市场后,一段时期内,将造成船舶紧张,运费上涨。东北销售公司退租了约25艘单壳油轮,下海中转运力削减9万余吨,运力得不到补充,制约了北部炼化企业港口下海效率。
  当前,成品油出厂艰难已经造成生产企业库存高企,库存增长较快的炼厂生产已经纷纷进入。直炼企业纷纷加强沟通协调,拓展产品出厂渠道,以保障生产后路。但面对一季度成品油市场的大环境,成品油去库存工作短期内效果有限,困难形势造成的高库存还将持续。

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